Empire of the Ring - Chapter 644

Chapter 644: The Commercial Operation of the Arctic Route (2)

Choi Sun-kil tercengang untuk sementara waktu setelah ditanya apakah tujuan kapal itu adalah Kazakhstan.

Kepala biro pengiriman dan logistik Kementerian Kelautan dan Perikanan akan tahu di mana Laut Kaspia berada.

Jika demikian, ia harus tidak menyadari ukuran kapal yang bisa melewati kanal Rusia. Perusahaan-perusahaan pelayaran Korea tidak akan pernah menggunakan kanal, jadi dapat dimengerti bahwa ia tidak tahu tentang hal itu, tetapi merupakan rasa hormat untuk mencari tahu tentang sistem logistik negara lain sebelum pertemuan.

“Sebuah kapal sebesar ini tidak bisa memasuki Volga-Baltic Waterway. Dalam beberapa tahun ke depan, kapal dalam kelas 50.000 ton akan bisa masuk dan keluar dari saluran air. ”

Choi Sun-kil akan mengatakan bahwa kelas 5.000 ton adalah batasnya, tetapi dia tidak mengatakannya lagi karena dia tidak ingin mempermalukan sang direktur.

“Saya melihat. Kanal belum berfungsi sepenuhnya. ”

Iklan

Ketika dia mengatakan sesuatu yang tidak perlu lagi, manajer departemen mengoreksinya.

“Direktur, ini adalah kanal yang berfungsi penuh tempat kapal kelas 5.000 ton melintas.”

“Oh! Betulkah? Itu tidak akan membantu dengan logistik. ”

Jika Putin mendengar ucapannya, dia akan menodongkan pistol ke arah sutradara.

Choi Sun-kil akan bangun karena dia pikir itu akan membuang-buang waktu, tetapi direktur menangkapnya.

“Pak. Choi. Anda telah membantu kami. Saya ingin melayani Anda makan. Saya sudah memesan restoran, jadi mengapa kita tidak makan bersama? ”

Direktur tiba-tiba meminta pertemuan, jadi Choi Sun-kil telah menunda jadwalnya yang lain, tetapi sekarang direktur itu meminta untuk pergi ke restoran tanpa diketahui. Dia mungkin otoritas besar di Korea, tetapi kekasaran sepihak seperti itu tidak diizinkan di negara asing.

Iklan

“Aku punya rencana yang sudah diatur sebelumnya, jadi kupikir aku tidak bisa ikut denganmu. Aku berharap bisa makan malam bersamamu lain kali saat aku mendapat kesempatan. ”

Choi Sun-kil menolak tanpa ragu, dengan dalih sebuah rencana. Itu karena dia merasa akan sakit jika dia makan dengan pejabat tinggi yang penuh dengan dirinya sendiri.

Ketika dia hendak bangkit dari tempat duduknya, manajer departemen kebijakan pengiriman yang mengikuti direktur itu dengan tulus meminta dengan ekspresi putus asa.

“Pak. Choi. Saya tahu Anda sibuk, tetapi untuk pengembangan perusahaan perkapalan Anda dan industri perkapalan Korea, bisakah kita setidaknya berbicara sedikit lebih banyak bahkan jika kita tidak makan bersama? ”

Choi Sun-kil tidak bisa menolak permintaan tulus manajer departemen itu.

Baru pada saat itu sutradara, yang memahami situasi tersebut, buru-buru meminta untuk duduk.

Dia menyadari bahwa dia bersikap kasar kepada Sun-kil dengan memperlakukannya seperti staf perusahaan pelayaran setempat karena dia memiliki latar belakang Korea.

Iklan

“Pak. Choi, saya membuat kesalahan karena Anda berasal dari Korea dan Anda akan terbiasa dengan budaya ini dan diminta untuk makan bersama secara sepihak tanpa bertanya. Maafkan ketidaksopanan saya. ”

“Oh tidak. Ini kesalahan saya bahwa saya tidak berpikir saya akan makan malam dengan Anda setelah pertemuan kami hari ini. Kamu datang jauh-jauh ke Busan untuk menemuiku, jadi aku akan menjadwal ulang rencanaku. ”

“Tidak, maafkan kami karena datang dengan pemberitahuan singkat.”

“Selain menjelajahi Samudra Arktik, beri tahu saya jika Anda memiliki sesuatu untuk didiskusikan dengan keluarga kerajaan Kazakh. Saya diberitahu oleh Duke untuk secara aktif bekerja sama dengan Korea untuk bisnis apa pun bersama. ”

“Aku tidak bisa cukup berterima kasih. Sang Duke tidak melupakan Korea. ”

“Dia dari Korea dan bagaimana dia bisa melupakan negara asalnya? Itu sebabnya kami menetapkan tujuan pertama kami ke Busan. Kami juga berharap agar semua logistik Asia Timur Jauh akan diantar ke Pelabuhan Busan. ”

Meskipun Choi Sun-kil sendiri yang bersikeras dengan Pelabuhan Busan kali ini, ia memberikan semua kreditnya kepada Youngho.

Iklan

“Itulah tepatnya yang ingin kami tanyakan. Jika Anda dapat membuat Busan menjadi titik awal dan titik akhir, ini akan menjadi peluang baru bagi kami untuk naik ke level lain. Jika kereta trans-Siberia nanti terhubung ke Korea, kami yakin pelabuhan Busan akan menjadi pelabuhan terbaik di dunia. ”

“Tidak terlalu lama sebelum kereta Trans-Siberia tiba di pelabuhan Busan. Semua orang berpikir itu tidak mungkin, tetapi Duke telah memindahkan pemerintah Rusia. ”

“Saya sangat bangga dia orang Korea. Saya kagum mendengar bahwa dia sudah menganggap Busan sebagai pusat logistik meskipun kami tidak bertanya. Jika Kementerian Kelautan dan Perikanan bisa membantu, beri tahu saya. ”

“Kami akan menggunakan Pelabuhan Busan lebih sering di masa depan, jadi silakan mengakomodasi kami jika memungkinkan. Itu tidak berarti kita menginginkan bantuan khusus. Akan sangat bagus jika segala sesuatunya diatasi dengan cepat ketika kapal kami masuk dan meninggalkan pelabuhan. ”

“Tentu saja kita akan. Kami akan melihat apakah kami dapat mendiskon atau menghapuskan biaya pelabuhan dan biaya lain-lain untuk kapal-kapal kerajaan Kazakh. ”

***

Berita tentang operasi komersial kapal kerajaan Kazakh di Samudra Arktik menarik perusahaan pelayaran di seluruh dunia.

Itu karena perusahaan pelayaran kerajaan mengumumkan bahwa mereka akan membuka rute reguler yang menghubungkan Rotterdam, Copenhagen, Vladivostok, dan Busan mulai Desember.

Iklan

Youngho dan Kasim, yang menghadiri pertemuan Dewan Arktik di Tromsø, Norwegia, juga tersenyum puas mendengar berita itu.

“Kapal kami tiba di pelabuhan Busan pada waktu yang tepat.”

“Baik. Semua orang tampaknya iri ketika kami membuka rute komersial serta menjadi anggota pengamat Dewan Arktik. Ini semua berkat Yang Mulia. ”

Kazakhstan juga menjadi negara pengamat pada pertemuan Dewan Arktik.

Dan masalah zona ekonomi eksklusif dan landas kontinen, yang telah menjadi tantangan Samudra Arktik, diselesaikan.

Keluarga kerajaan Kazakh, yang membujuk Rusia kali ini, kembali menjadi sorotan media.

Ketertarikan pada keluarga kerajaan Kazakh semakin meningkat ketika dikatakan akan memulai layanan komersial di rute Arktik segera setelah Kazakhstan memperoleh status pengamat.

Untuk menarik perhatian para pengirim barang, perusahaan pelayaran kerajaan mengumumkan bahwa mereka tidak akan mengenakan biaya untuk layanan pemecah es selama dua bulan pertama. Lalu ada banjir panggilan dari pengirim. Bagi mereka, mungkin alami menggunakan rute yang dapat mempersingkat waktu dengan biaya transportasi yang lebih rendah.

“Perdana Menteri, kita perlu dermaga khusus untuk pemecah es di Vladivostok dan Tromsø. Tolong buat rencana untuk itu. ”

Sampai pembangunan Laut Baltik-Putih selesai, kapal-kapal harus melalui Norwegia, sehingga pelabuhan untuk pemecah es tetap diperlukan di wilayah itu.

“Kalau begitu aku akan mencari kerja sama dari pemerintah.”

“Ya, tolong lakukan itu. Saya selalu merasa tidak enak dengan membawa pekerjaan menteri kabinet, tetapi saya senang ada pekerjaan untuk pemerintah. ”

“Yang Mulia telah mendesainnya, dan anggota kabinet harus menyelesaikannya. Mereka sangat bangga dengan keluarga kerajaan dan moral mereka tinggi. ”

Kasim dan menteri lainnya terkesan dengan prestasi keluarga kerajaan kali ini. Tidak ada negara lain yang bisa meyakinkan Rusia, tetapi keluarga kerajaan telah menyelesaikan semua masalah untuk Dewan Arktik dengan meyakinkan Putin. Tidak ada negara yang pernah bisa melepaskan ikatan bengkok di Samudra Arktik.

“Kami akan segera menerima banyak pesanan pengiriman. Untuk mengatur semua itu, ada banyak masalah nasional seperti penggunaan pelabuhan di negara lain, tetapi pemerintah Kazakhstan tidak memiliki Departemen Kebijakan Pengiriman Laut. Bisakah Anda berkonsultasi dengan anggota Kabinet untuk meninjaunya dan membuat departemen baru? ”

Atas perintah Youngho, wajah Perdana Menteri Kasim menjadi cerah.

Peningkatan jumlah kementerian pemerintah berarti status perdana menteri yang lebih tinggi. Peran pemerintah telah berkurang karena telah menyerahkan pejabat yang berafiliasi dengan pemerintah ke sektor swasta.

“Seberapa besar Anda menyukainya?”

“Bukankah seharusnya ada departemen tingkat menteri untuk menghadiri Dewan Arktik?”

“Kami akan mendirikan departemen baru segera setelah kami kembali ke rumah.”

“Para pejabat dari Kementerian Kelautan dan Perikanan Korea mengunjungi untuk mengalami Rute Arktik, sehingga Anda bisa mendapatkan bantuan dari mereka.”

“Bagus. Kami memiliki hubungan yang tidak terpisahkan dengan Korea, sehingga kami dapat membandingkannya. ”

Kebijakan lautan Korea dimulai pada 1960-an dan memiliki banyak pengalaman dalam mengatasi banyak kegagalan, jadi ada banyak hal yang harus dipelajari. Korea Selatan juga merupakan negara yang akan menggunakan rute laut paling Kutub Utara, jadi bekerja sama akan memiliki efek sinergi yang besar.

“Yang mulia. Ada keluhan tentang partisipasi tunggal Spanyol dalam proyek ekspansi Laut Baltik-Putih, tetapi apakah Anda mempertimbangkan untuk menerima perusahaan tambahan? ”

“Rusia juga bertekad untuk mengoperasikan kanal itu sendiri. Saya pikir pemerintah Rusia sudah tahu bahwa ini akan memiliki pendapatan besar dari biaya tol kanal di masa depan. Sudah jelas karena meminta 50 persen saham. ”

“Ekspansi ditangani oleh keluarga kerajaan kita dan perusahaan Spanyol, tetapi tampaknya Rusia hanya mendapatkan tumpangan gratis.”

“Itu belum tentu demikian. Kanal dimiliki oleh Rusia. Sebaliknya, kita berada dalam posisi diuntungkan olehnya. Jika Rusia mampu membelinya, tidak akan keberatan pembangunan langsung. ”

Karena kanal dapat memotong jarak perjalanan 4.000 kilometer dibandingkan dengan mengitari semenanjung Skandinavia dan mengingat biaya dan waktu, setiap perusahaan pengiriman tidak akan keberatan dengan ongkos yang mahal.

Karena Terusan Laut Baltik-Putih lebih menarik daripada Kereta Api Trans-Siberia, ACS di Spanyol juga bersikeras untuk berpartisipasi secara independen.

Alasan mengapa kanal itu, yang dulunya hanya digunakan oleh kapal-kapal domestik dan angkatan laut Rusia, terbuka untuk semua adalah karena efisiensi ekonomi. Logika ekonomi telah membuka kanal penting secara militer. Rusia sangat haus akan mata uang asing.

“Sebaliknya, keluarga kerajaan kami hanya membayar 40 persen dari biaya konstruksi dan bagiannya sama dengan Spanyol. Itu hanya mungkin karena pemerintah Rusia menguntungkan kita. ”

Perusahaan ACS Spanyol sangat ingin mengambil bagian dari Terusan Laut Baltik-Putih sebanyak mungkin.

Butuh 25 persen dari hak operasi kanal dan setuju untuk membayar 60 persen dari biaya konstruksi dengan syarat partisipasi tunggal.

Youngho mendapatkan 25 persen hak dengan syarat bahwa 40 persen sisanya akan dibayarkan oleh keluarga kerajaan.

Bisnis terminal peti kemas, yang merupakan basis logistik, juga memiliki kondisi yang sama, sehingga Youngho dengan senang hati menerima mereka.

“Saya tidak menyadari bahwa perusahaan global mampu melakukan ini. Mereka berinvestasi miliaran dolar tanpa ragu-ragu. ”

“Perusahaan global memiliki kekuatan investasi yang lebih baik daripada banyak negara. Banyak perusahaan memiliki puluhan miliar dolar dalam bentuk tunai. ”

“Tapi itu tidak cocok untuk keluarga kerajaan kita. Sulit untuk mengatakan nilai tambang emas yang Anda miliki sendiri, Yang Mulia. ”

Orang-orang Kazakh, serta Kasim, memiliki kebanggaan besar terhadap aset yang dipegang oleh keluarga kerajaan.

Tanpa aset yang dapat diuangkan dalam keluarga kerajaan, dapatkah Kazakhstan meningkatkan kemampuan pertahanannya ke tingkat negara-negara maju dalam waktu singkat?

Ketika kemampuan pertahanannya menjadi lebih kuat, orang-orang tidak takut lagi pada Cina atau Rusia.

Ketika kegelisahan publik terselesaikan, segera berubah menjadi dorongan produktivitas dan batu loncatan untuk pertumbuhan ekonomi.